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天津高速公路活动护栏更换,南开桥梁顶升

作者:桥梁养护公司小编 来源: 日期:2020-1-15 16:04:04 人气:3

       天津高速公路活动护栏更换,南开桥梁顶升,电话:136-8888-2255

  现有规范设计和现有活动护栏型式

       天津高速公路活动护栏更换的护栏根据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)对活动护栏的设置原则的规定,其中:

  (1)高速公路的对向交通是完全隔离的,因此高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。设置中央分隔带的一级公路一般车速很快,不封闭的中央分隔带开口很容易导致恶性交通事故,因此规定除由于管理原因平时即允许掉头的中央分隔带开口之外其余开口应设置活动护栏。

  (2)活动护栏的长度必须能封闭中央分隔带开口,只有这样才能起到分隔对向交通的目的,因此要求活动护栏的设置长度必须能有效封闭中央分隔带开口。

  (3)活动护栏是公路交通工程管理设施的一部分,它必须与公路主体和其他交通工程设施互相协调,只有这样才能完全发挥交通工程设施的功能。因此,为保证中央分隔带护栏的视线诱导功能的连续、顺畅,要求活动护栏的高度应该与中央分隔带护栏的高度保持协调。

  《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)对护栏的防护等级做了规定,其中活动护栏有Am、SBm、SAm三级。活动护栏的防护性能必须通过实车碰撞试验结果来评价,评价标准主要参照《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004):

  (1)车体三方向最大加速度小于或等于20g。

  (2)护栏能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

  (3)护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。

  (4)碰撞后实验车辆应保持正常行驶姿态,不发生横转、掉头现象。

  (5)在碰撞过程中,脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)或其他护栏上的碰撞物不能侵入驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。

  (6)横向变形量参照中央分隔带护栏设置方式,规定不超过1.5米。

  (7)开启方便性:3~5位开启人员30分钟内开启。

  我国现有高速公路中央分隔带开口处的活动护栏可分为金属式活动护栏、混凝土式活动护栏和填充式活动护栏,金属式活动护栏又可分为推拉式、插拔式、跨栏式、墩栏式、珩梁式以及组合式等型式。

  南开桥梁顶升需要先进行试顶升:

  为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态,在正式顶升之前,应进行试顶升,试顶升高度20mm。

  试顶升过程加强各关键点的监测,确定顶升系统、支撑体系、监控系统及第三方监测单位的各组成系统安全可靠运行。对于试顶升过程中出现的各种非正常情况记录备案,制定专项处理办法。

  试顶升主要监测以下内容:

  (1)油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误;

  (2)检查整个系统的工作情况,油路情况;

  (3)为保证顶升过程的同步进行,在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载,按计算荷载的30%~90%加压,进行油缸的保压试验2小时;

  (4)依据计算顶升荷载,采用逐级加载的方式进行,反复调整各组的油压,使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。

  (5)为观察顶升处是否脱离,需用百分表测定其行程。

  (6)比较每点的实测值与理论计算值,计算其差异量,分析原因,最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大,将作相应调整。

  试顶升结束后,提供整体姿态、结构位移等情况,为正式顶升提供依据。

  3、正式顶升

  试顶升成功后,观察桥梁整体姿态和收集数据分析若无问题,便进行正式顶升。正式顶升,按部就班进行,并作好数据收集工作:

  ①操作:按预设荷载进行加载和顶升;

  ②观察:各个观察点应及时反映测量情况;

  ③测量:做好各测点测量工作,及时反映测量数据;

  ④校核:数据报送至现场领导组,比较实测数据与理论数据的差异;

  ⑤分析:若有数据偏差,有关各方应认真分析并及时进行调整;

  ⑥决策:认可当前工作状态,并决策下一步操作。

  顶升时注意事项:顶升前,封闭桥梁交通;顶升过程中,为保证桥梁的整体姿态所进行的全过程监测,包括结构的平动、转动和倾斜。

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